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成都轨道交通19号线龙温盾构区间首台盾构机到达

来源:二分局编辑:周一男 摄影:马强飞 时间:2021-03-17 字体:[ ]

3月16日,伴随着隆隆巨响,成都轨道交通19号线项目首台盾构机在龙温2号风井破土而出,标志着项目部盾构施工进入了新的里程碑,为全线贯通打下了坚实的基础。

凝心聚力、全力以赴攻难关。龙温区间全长2784米,主要为中密、密实砂卵石和中风化泥岩的低瓦斯复合地层,本次15号盾构机自2020年9月28日始发至2021年3月16日接收,历时169天,圆满完成了1026米掘进任务,施工中成功连续穿越了500米复合地层长顺大道危险源。项目部精心组织、科学筹划、多措并举有效保证了盾构施工生产的连续性,创造了日均有效进尺7.4米,单日进尺23.4米,复合地层月进尺280.8米的施工记录!

真抓实干、求真务实出实效。项目部在盾构施工中严格落实低瓦斯隧道施工管理制度、现场安全质量管理制度、领导班子带班制度,同时严格实施每日交班制度和周例会制度,在穿越风险源期间领导班子24小时蹲守现场,进一步夯实了管理基础,筑牢了安全防线。在施工中项目部定岗定责、责任到人,形成了横向到边、纵向到底的管理管理手段。施工中不断总结梳理、调整优化,有效保证了施工计划的刚性实行。

勇于革新、提质增效助生产。施工过程中项目部成功克服了盾构机井下分体始发和场地内高压线空间受限约束困难,提出采用履带吊出渣的方式,保障每天3.6米的掘进效率;整机掘进后,充分利用道岔和2列满编电瓶车的优势,高效组织,保障每班5环的施工进度,同时加强同步增稠、中盾注泥、双液浆注入,有效保障了盾构成型隧道质量良好可靠。项目部对盾构“升级”改造,完成了主驱动等返厂维修,流体系统升级,对复合地层渣土改良系统升级优化,着重解决刀盘中心和土仓中心渣土改良系统问题,有效解决了复合地层刀盘结泥饼、卡盾壳等难题,为连续掘进及设备改造升级积累了宝贵的经验。

此次顺利到达“首站”凝聚了广大建设者的智慧与汗水,激发了项目全体职工干事的工作热情,项目部将继续保持高昂的斗志,以百分百的责任心努力建设惠民工程,力推企业在城市轨道交通业务版块行稳致远。




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