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吴桌盼:盾构十载少年心,躬身机电匠人魂

来源:二分局编辑:马强飞 摄影:马强飞 时间:2021-03-17 字体:[ ]

我初次见到吴桌盼是在2020年7月的大学生入职见面会上,就在会议要开始的时候,突然进来一个身形消瘦的小伙子,头发被安全帽压的凌乱,工装上满布着油渍,眼神略显慌张,这与干净整洁的会议室仿佛显得格格不入,后来慢慢才知道,他就是盾构机电部的吴主任,前段时间一直忙于盾构机吊装下井工作,那次见面会也是他从井下刚赶来。而我也正是那一次才知道盾构人不易、机修人更难。

从业十年来,你觉得最应该铭记的事是什么呢?

“来到五局干盾构机电吧,这对我来说本身就是一个转折。”吴桌盼回答这句话的时候发自本能的脱口而出。

入主“十八”

“桌盼是我一手带上机电这条路的,算起来已经有五年时间了,他特别好学、踏实,为了加深对常识的印象,往往喜欢用最传统的方法,对盾构机复杂的线路一根一根理,当时六点半下井,一呆就是一天,不夸张的说真是到了废寝忘食的地步。”他的师傅——成都轨道交通19号线项目盾构机电经理杨平如是说道。

吴桌盼是五局的第一代盾构机电人,更是五局的盾构机电事业的见证人、开拓者。2016年他被作为技术人才引进到成都轨道交通18号线项目,一开始本来要做生产管理方面的工作,但出于对设备的喜好和当时企业机电人才匮乏的状况,他毅然申请尝试新的工作领域,此时的他在机电领域是一只“菜鸟”。2011年踏足盾构领域的他自身已具备了相当丰富的盾构生产管理能力,如果继续干下去,肯定会有更好的发展,可他坚定的说:“我还年轻,想试试不一样的东西。”

立下了军令状,选择了钻研机电技术这条路就得认真走下去,吴桌盼是这么说的更是这么做的。然而,这条路并不好走,当时的部门刚刚组建,人才匮乏,仅有的两名技术骨干和盾构专项班的学生在杨平的带领下负责着四台盾构机的正常运转,不可思议的是,部门仅用了28天就完成了8.63米大直径盾构机的分机始发,这在成都盾构领域绝无仅有,在国内更属罕见。

首站即决战,一站定乾坤。自己参与的工作一开始就取得了骄人的成绩,这一切都激荡着吴桌盼火热的心灵,盾构正常掘进后,日常的维保工作提上了日程,对于吴桌盼来说这是个千载难逢的学习机会。早上六点多起来,他就去井下检验设备、跟随师傅学习维保技术,缺氧、潮湿、黑暗、充满粉尘的隧道中他一呆就是十几个小时,经常错过了饭点,上百条的线路,他一根一根理清、记忆,遇到重要的东西就拿小本子记下来。同事都说:“这孩子倔的很,平时不爱说话,认真起来饭都不吃。,更别说出去玩了,别人干技术大多都是养家糊口,他可是真喜欢。”

白天隧道里跟师傅学,晚上回宿舍跟书本学。往往都是早上出门时伸手不见五指,晚上进门时伸手不见五指,由于表现出色还多次被项目派到到铁建重工学习进修。谈及这一切,这个腼腆的大男孩笑着说:“我相信笨鸟先飞,也相信吹尽黄沙始到金。”在吴桌盼2018年的工作总结中写着这么一段话:“一年中回家的次数是少之又少,今年的中秋依然没有回家,盾构工区为大家准备了节目,让大家有个团聚的时间,记得那天设备又出现了问题,处理完故障回工区,大家都已经都聚齐了,就缺了大家几个,入席、在领导的一翻开场演讲之后开饭,此时大屏幕上放起了幻灯片,内容是关于盾构工区的从无到有,一幕一幕都在荧幕上体现出来,不记得看到哪一张的时候,眼泪都在眼眶里打转。作为一个喜欢怀旧的90后来说,当时的心情真的是五味杂陈,有时无法用语言来形容自己的内心感触,只能在心里默念,自己加油、机电部加油、盾构工区加油、五局加油。”

18号线三年的酸甜苦辣、点点滴滴,对他来说是一笔无比宝贵的财富,回忆起这段岁月,吴桌盼说:“在短暂的岁月里,大家学到了很多设备维修的技能和经验。这就是大家盾构人的机电情怀,工作细致到像每一颗螺栓的扭矩一样差距在微米之间,熟练到一个线号就知道电源的来与往,一个故障显示就知道在设备的哪一个位置。”

“这三年,他长大了,能够独当一面。”他的师傅杨平说。

成功的花儿,人们只惊慕它现时的明艳,然而当初他的芽儿,浸透了奋斗的泪泉,洒满了牺牲的血雨。

征战“十九”

2019年底水电五局成功中标成都轨道交通19号线项目,消息传来,项目全体人员倍感振奋。

而这次,大家面对的是成都最难的砂卵石地层、八台8.63米大直径盾构机、穿越双流机场等特大风险源,施工难度、工期等各方面难度远远高于18号线的要求。大家能不能干,大家能不能干好?正如吴桌盼所说:“那段时间大家确实遭到了很多质疑。”

而此时的吴桌盼已经是成都轨道交通19号线3工区盾构机电部的当家人。

一接到中标通知,吴桌盼就被安排参与到盾构机的选型工作中,对于年轻的团队是这第一次,在这之前,项目对盾构机的使用只存在于改造层面。因为盾构机的水平直接影响着项目进度和质量,吴桌盼作为团队中最年轻的一员,他深知自己的担子有多重,但此时的他显得从容而淡定,面对常识的欠缺,他积极查找资料,对比盾构机厂家提供的各种机型数据,请教外部专家,和团队积极探讨、紧密配合,最终完成了盾构机选型。吴桌盼说:“到今天,距离第一台盾构始发已经过去半年,从掘进的速度、质量来看,大家当初的决定是正确的。”

2020年4月10日,项目首台大直径新造盾构机成功下线,4月22日DZ276、DZ277两台盾构机维修改造通过验收,7月17日首台盾构机吊装下井,9月12日首台盾构机顺利始发,12月26日四台盾构全部始发。这期间,在盾构螺旋机组装中,为克服吊装井口位置紧张、主体结构与盾体边块存在冲突的问题,他们大胆创新,改进传统组装方式,通过CAD模拟,利用直插组装的方法仅用3个小时就完成了两天都难以完成的工作量,开创了全国先例。

盾构机电部编制38人,是项目部人员最多的部门,吴桌盼不仅发挥着技术引领的作用还肩负着部门建设。如何让这么多人协作好?如何将盾构机维保工作做优化?如何保证盾构机的正常运行?吴桌盼说:“身先士卒,拜师交友。我是从基层一步一步学起来的,部门的好多人年龄比我大,经验比我丰富,他们都是我的老师,隧道是我的办公室,盾构机则是我的办公桌。”

盾构正常掘进出渣后,为打破地域限制、提高渣土运输效率、降低生产成本,他创造性对龙门吊进行了改造,实现了龙门吊单侧出渣到双侧出渣的革新,为国内盾构机渣土运输树立了典范。同时,他还研发改造了膨润土箱自动加水系统,增加盾构机停机膨润土注入管路系统,更改砂浆罐油脂注入系统的润滑油脂,在不影响使用的情况下节约油脂消耗量,极大提高了施工效率,为企业节约了大量成本。面对台车水管破解技术难题,他提出在台车上增加自动溢流阀系统,安有效的解决了水管经常破裂问题。面对大盾构的台车距离长,施工过程中人员来往密集,易发生安全隐患的状况,他自主研发了皮带输送机的报警系统,便于施工人员及时发现,提高了设备的安全性能。

“他成熟了,脸庞不再稚嫩,是个硬生生的汉子。”他的师傅杨平说。

三十而立

1990年5月出生的吴桌盼,而今已到了而立之年,他还时常调侃自己正是90后的小鲜肉,可谁知岁月不居,时光易逝。

我问吴桌盼想对三十岁的自己说点什么,他腼腆的笑了笑说:“也没啥说的,就希翼自己能好好的在技术这条路一直走下去,扎根一线,学更多的东西吧,为五局的盾构事业出力,用现在的话说就是好好发扬工匠精神。”

我又问他这么多年来你有啥遗憾,他说:“家庭挺幸福的,唯一就是目前学历还算太低了,要学更深的东西有时还是比较吃力。”他迟疑了一下说:“还有离家太远,对家里照顾太少了。”

“自强不息,勇于超越”是五局人共同的精神实质,也是吴桌盼不变的人生追求,对于这个职业吴桌盼不仅是热爱,更多的是敬畏。机会是留给有准备的人的,2017年吴桌盼在中国水电五局成都轨道交通18号线项目“抓机遇、报履约、建功加速成网,育人才、树品牌、促进持续发展”劳动竞赛中表现突出,荣立三等功,2018年荣获中国水电五局“创新创效金点子”优秀职工合理化建议二等奖,2019年参加成都市总工会主持召开的成都百万职工技能大赛盾构机主司机比赛,并取得优异成绩,同时还取得低压电工操作证、特种设备安全管理A5证等技能证书。

干一行爱一行,干一行钻一行,干一行精一行,这是吴桌盼的十年,这也是吴桌盼的三十岁。

今天,水电五局的城市轨道交通业务遍布全国,在成都、郑州、深圳、重庆、雄安等地,一场场“品牌之战”持续打响,正是因为有一群群像吴桌盼这样的盾构人、盾构机电人在生产一线坚守理想、甘于平凡,将“五局精神”和“工匠精神”传承。




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