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成都轨道交通19号线项目龙港站主体结构开挖完成

来源:二分局编辑:马强飞 摄影:马强飞 时间:2021-10-13 字体:[ ]

10月11日,随着最后一台渣土车离场,成都轨道交通19号线二期工程土建3工区龙港站主体结构土石方开挖全部完成,车站基坑施工取得阶段性重大进展,同时为龙港站实现主体结构封顶打下了坚实基础。

项目龙港车站位于双华路三段与西航港大道交叉路口处,基坑为围护桩+钢支撑支护形式,主体为地下两层(与8号线换乘节点为三层)两柱三跨结构,车站总长为466.20米、标准段宽度27.6米、有效站台长度186米、顶板覆土约为3.5至4米、底板埋深约19.88至31.1米。土石方总量约为265155立方米。

项目龙港站分大小里程、共20仓,整个土石方开挖过程存在整体跨度大、地质结构复杂、管线布局密集、工期要求紧的特点。此次土石方开挖以D219燃气管迁改完成为节点分前后两个阶段进行,第一阶段由大里程端头向车站中部开挖,开挖分为10层,第一阶段仅开挖1至6层土,见底18至20仓;在D219管线迁改完成后进入开挖第二阶段,大里程开挖7至10层土,见底17至14仓,小里程端由第1仓向第13仓开挖,开挖分为11层,开挖1至10层土方,最终于第11层完成土方收口。为提高施工效率在整个过程中坚持大小里程同步开挖的方式向中间推进并配合主体混凝土施工。基坑开挖遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的原则,钢支撑安装随土方开挖跟进施工,充分利用“时空效应”,减少变形量,有效降低了深基坑开挖的安全风险。面对地下管线分布复杂的状况,项目坚持将加强管线保护放在首要位置,采用就地保护和迁改保护相结合的方式,积极同产权单位对接配合,同时对羊航线和顺航线机场高压采取基础注浆加固及基础表面硬化的措施进行了有效保护。

在整个施工过程中,项目不断优化管理及施工方案,密切与施工监测配合,加强信息化管理,合理安排车站区间围护结构、土方开挖、钢支撑架设的施工工序,并积极协调人力、物力等投入保证土方开挖优质、安全、文明进行。

截止目前,项目龙港站已经完成底板浇筑15块、中板浇筑10块、顶板浇筑8块,累计实现混凝土浇筑约28233立方米,预计将于今年底实现主体结构封顶。




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